中國汽車工業(yè)協(xié)會車用電機電器委員會“2005第四屆中國汽車電子電器領導人論壇暨協(xié)會年會”近日在北戴河召開,來自該行業(yè)的100多位代表參加了會議。會議探討了汽車電子電器企業(yè)發(fā)展的最新運作模式、管理方法和市場拓展等問題,對在全球一體化、中外企業(yè)競技國內(nèi)汽車零部件市場舞臺中的戰(zhàn)略思維、戰(zhàn)術方法加以研討,對該行業(yè)未來的發(fā)展有了更清晰的認識。
會議期間,汽車電子電器行業(yè)“十一五”規(guī)劃成了與會者討論的一個重點。近一段時間以來,包括德爾福、偉世通在內(nèi)的國際汽車零部件巨頭紛紛出現(xiàn)危機,在全球市場作用下,中國等新興市場國家的汽車零部件市場呈現(xiàn)出勃勃的生機,但眾多零部件企業(yè)又在內(nèi)憂外患之下舉步維艱。未來5年,中國汽車電子電器行業(yè)如何走下去?中汽協(xié)車用電機電器委員會秘書長朱小平認為,“十一五”規(guī)劃應從市場、技術、WTO、認證與標準等幾個方面加以研究。她表示,在市場方面,對法律法規(guī)政策、外資進入、配套與售后市場、國際市場影響和開辟新市場方面要深入探討;在技術方面,應該著重研究零部件企業(yè)與主機廠的同步開發(fā)、國家技術發(fā)展鼓勵方向與零部件的自主研發(fā)、專業(yè)化與多元化等問題;要深入分析市場規(guī)模和技術發(fā)展?jié)摿Γ贫ǔ霰容^科學的“十一五”規(guī)劃。
中國汽車技術研究中心情報所總工程師黃永和說,從綜合競爭能力方面分析,中國與美、日、德、韓等汽車發(fā)達國家有著相當?shù)牟罹?,我們的競爭力平均水平只相當于世界平均水平?7%,這主要是由于沒有自己的技術、沒有自主的研發(fā)能力,因此我國的汽車產(chǎn)業(yè)面臨著全面的調(diào)整。黃永和表示,下一步的發(fā)展,包括制定汽車行業(yè)和汽車分行業(yè)的“十一五”規(guī)劃,要在圍繞發(fā)展企業(yè)戰(zhàn)略聯(lián)盟、鼓勵自主開發(fā)、支持自主品牌、大力發(fā)展節(jié)能與環(huán)保型產(chǎn)品上下功夫,走可持續(xù)發(fā)展的道路。
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